Kaltstartprobleme

Hei Leute,
habe da mal ein kleines Problem, na ja zwei um genau zu sein und zwar, habe ich heute Mittag mal fahren wollen mit meiner Dicken, aber sie sprang gar nicht erst an. Vermute Zündkerzen oder ...? Und das 2. ist das beim fahren während unserer Tour ich gemerkt habe das irgendwo her ein klappern oder ähnliches aus der Region der Fußrasten kommt. ?( Ist auch relativ unregelmäßig. Beim Kupplungszug spürt man es noch mehr. Kette?

Wäre für jede Hilfe dankbar.
MfG Mike

Zum Anspringen: Das könnte von der Batterie herrühren.
Wie alt ist das Ding. Oftmals ist zwar noch genügend Saft vorhanden, um den Anlasser zu drehen, aber es reicht nicht mehr für einen Zündfunken. Probier das mal mit Überbrücken zu einem Auto.

Zum Klappern, da kann ich derzeit nur die Schultern zucken.
Aber dazu wir sich sicherlich Hans zu Worte melden.

Danke, werde das mit dem Überbrücken mal versuchen. Wie alt die Batterie ist kann ich nicht sagen.
Habe das gute Stücke ja erst seit ende Mai.

Ich hatte ein ähnliches Problem.
Der Anlasser drehte, aber nix mit Anspringen. Neue Batterie rein, alles wieder gut.
Tipp zur Batterie: Detlef P. fragen, der hat da was Gutes im Angebot!

Allerdings war meine Batterie die wohl Älteste des ganzen Forums. Sie hat tatsächlich 10 Jahre und satte 100 000 Kilometer überlebt. Sowas ist mir bis dato auch noch nicht untergekommen.

Hi Mike,

Einfach ist die Ferndiagnose leider nicht.
Das was an Deiner Schilderung fehlt ist der Hinweis:

1) ob der Motor beim Versuch zu starten gedreht hat?
2) ob der Anlasser gedreht hat - der Motor aber nicht mitgezogen wurde?
3) wenn der Anlasser gedreht wurde - ein Klackern unter der Sitzbank zu hören ist?
4) steht der Killschalter am Lenker eventuell auf aus?
5) steht das Motorrad draußen?
Wenn ja, könnte schon ein korrodierter Killschalter dafür sorgen das die Fuhre nicht mehr will.
Der Killschalter hat eine direkte Verbindung zur Blackbox - respektive schaltet diese aus.
(Gib mal Kontaktspray von außen in den Schalter - über Nacht einwirken lassen )
6) der Seitenständerschalter hat die gleiche Funktion wie der Killschalter.
(sofern dieser verschmutzt oder korrodiert ist, ebenso handeln wie zu 5.

Zum Klappern aus der unteren Region könnte dies ein ausgeschlagener Kupplungskorb ( Ratter Markierungen ) oder auch ein defektes Ausdrücklager , sowie Kupplungsfedern sein die nicht mehr genügend Druck auf die Lamellen ausüben. Sofern dies der Fall ist hast Du Glück, das lässt sich relativ kostengünstig reparieren. Anders sieht es jedoch aus, wenn sich das Getriebe meldet - oder der innenliegende Limakettenspanner seinen Geist aufgegeben hat. Denn dann müsste der Motor komplett geöffnet - getrennt werden. Sollte dies der Fall sein steht eine sehr kostenintensive Reparatur an.

Danke,
Moped steht draußen abgedeckt, klacken hat man gehört von unter der Sitzbank, gedreht hat die Kiste auch, kam gefühlter weise nur nicht der Bums zu zünden.

Dann sollte ich mit dem Klappern wohl mal zur Werkstatt meines Vertrauens fahren so fern mal wieder anspringt

Danke,
Moped steht draußen abgedeckt, klacken hat man gehört von unter der Sitzbank, gedreht hat die Kiste auch, kam gefühlter weise nur nicht der Bums zu zünden.

Das deutet dann heftig auf Batterie hin. Überbrück mal.

Klackern unter der Sitzbank beim Starten könnte auch das Anlasserrelais sein.

Moin Leute,

heute Mittag überbrückt und siehe da, läuft läuft läuft.
Batterie hin, also neue ran.
JuHu

Ich find's Klasse!
Der Erste, dem wir zumindest zu 50 Prozent geholfen haben!

Hast Du schon eine ?
Ich habe hier eine passende Motobatterie stehen: MBTX 14 AU

Na dann Mike,

wenigstens ein Lichtblick - mal sehen was aus dem Motorgeräusch wird.

Drücke die Daumen.

Hey Detlef,
habe noch keine, was willst denn für die haben also Euronen mein ich?

Hey Hans,
es sind ja keine Motorgeräusche sondern irgendwo in der Gegend der Fußrasten ein klackern. Werde mal die Kiste also die Kette mal volles Rohr einölen. Vielleicht liegt das auch nur daran. Na ja mal sehen. Danke erstmal dafür.

Listenpreis 66,95 Für Dich 55,00 €, aber bitte nicht mit einer normalen Säurebatterie vergleichen.

Diese hier ist voll geschlossen, wartungsfrei und fertig geladen. Kann man zur Not auch über Kopf einbauen.
Und mit den 4 Anschlüssen ist man auch flexibler beim Anschluss von Zubehör.

Hallo Mike!

Kette einölen bringt es nicht. Klar ist das wichtig, nicht aber in diesem Fall. Denn eine trockene Kette macht sich eher durch Vibrationen bemerkbar, und zwar ziemlich widerlich.

Du solltest die Kette eher auf ungleiche Längung prüfen.
Das kannst du, indem du die Kette über die Verlängerung aus einem Nusskasten laufen lässt. Dazu drücke mit der Verlängerung das untere Kettentrum gegen die Schwinge. Da deine CBR über einen Hauptständer verfügt ist die Prüfung keine Problem. Nun drehe das Hinterrad. Stellt sich nun beim Drehen des Hinterrads ein unterschiedlicher Abstand der Kette zur Schwinge ein, ist die Kette unterschiedlich gelängt. Das ist schon mal eine Voraussetzung, sie zu wechseln.

Nun prüfe die Kette selbst. Lässt sich die Kette mittig am Kettenblatt (etwa in Höhe des Kettenspanners) vom Kettenblatt abziehen (oberes und unteres Kettentrum müssen auf dem Kettenblatt aufliegen), ist sie reif für den Schrott.

Achtung!
Bei einer ungleichen Längung der Kette ist äußerste Vorsicht, besser ein sofortiger Wechsel geboten. Ignoriert man diesen Schaden, und spannt die Kette, kann dies zum zerstören des Getriebeausgangslager führen. Hierbei ist im günstigsten Fall nur das Lager zerstört. Im ungünstigsten Fall arbeitet sich das Lager oval ins Motogehäuse. In beiden Fällen muss jedoch der Motor zerlegt werden.