Lüfter springt nicht an

Nachdem ein netter Kollege Probleme mit einem zu heiß werdenden Motor hatte, und hierbei festgestellt wurde, das sich letztlich wie vermutet lediglich zu wenig Wasser im Kreislauf befand, hier eine kleine Abhandlung. Zunächst wurde festgestellt das die Temperaturanzeige in den roten Bereich lief, und gleichzeitig kochendes Wasser aus dem Ausgleichsbehälter schoss. Wer nicht sofort reagiert und den Motor abstellt, muss damit rechnen das die Zylinderkopfdichtung durchbrennt, und massive Folgeschäden nicht ausgeschlossen werden können! Da zunächst von den meisten Leuten angenommen wird das der Lüfter, oder der Schalter am Kühler defekt ist, möchte ich rüber bringen, das dies in den seltensten Fällen eintrifft.

Es ergeben sich insgesamt 5 Schwachstellen die es zunächst gilt auszugrenzen! Masseschluss am Kabelbaum, Thermostat / Thermogehäusedeckel defekt, zu wenig Wasser im Kreislauf, und als letztes erst der Lüfter.

Am Beispiel einer CBR 1000 sollte der Lüfter etwa bei 3/4 der Anzeige anlaufen!
Alles was darüber hinaus geht zeigt an das irgendwas nicht in Ordnung ist!

Es ist zunächst der Schalter am Kühler zu überbrücken, um feststellen zu können, das der Lüfter bei eingeschalteter Zündung läuft. Läuft er nicht muss der Kabelbaum auf einen Masseschluss hin untersucht werden. Durchaus ratsam einen zusätzlichen Masseanschluss zu legen! Anschließend ist das Thermostat zu öffnen. Der abnehmbare Deckel kann schon als Fehlerquelle ausreichen den Lüfter nicht anspringen zu lassen, weil der massegesteuerte Schalter am Kühler auf Druck im großen Wasserkreislauf reagiert. Um nun das Thermostat selbst prüfen zu können empfehle ich den Motor nur laufen zu lassen, wenn dieser absolut kalt ist! Denn nur so kann zweifelsfrei kontrolliert werden, ob das Thermostat öffnet. Hierzu folgender Hinweis.

Wassergekühlte Motoren haben durch die Steuerung des Thermostats zwei voneinander anhängige Wasserkreisläufe. Wird ein kalter Motor gestartet wird erstens zunächst der kleine Wasserkreislauf ( das im Motor befindliche Wasser ) erwärmt. Erreicht dieses Wasser die vom Thermostat vorbestimmte Wärme, öffnet dieses den Kreislauf komplett. Erst hiernach erwärmt sich auch der Kühler. Bleibt das Ventil zu überhitzt der Motor!

Um zu prüfen ob das Thermostat tatsächlich einwandfrei funktioniert, ist also sehr wichtig, das der Motor kalt ist. Bei abgenommenem Deckel ist nun der Motor zu starten. Man kann nun gut beobachten das das zunächst in Thermostat stehende Wasser erwärmt wird. Kurz bevor das Wasser anfängt zu kochen öffnet das Ventil den kompletten Wasserkreislauf, erkennbar am im Thermostatgehäuse fließenden Wasser. Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen schnell fehlendes Wasser nachzufüllen, und den Deckel wieder aufzusetzen. Fehlendes Wasser im Ausgleichbehälter ist unbedingt aufzufüllen. Erst jetzt ist garantiert das der Wasserkreislauf optimal mit Wasser befüllt wurde, um letztlich dem am Kühler installierten Schalter den Druck zukommen zu lassen, um über Masse die Lüfter schalten zu lassen!

Schalten die Lüfter bei vorgegebener Temperatur nicht zu ist der Motor sofort abzustellen!

Merke, selbst kleinste Undichtheiten, hierin eingeschlossen auch der Deckel vom Thermostatgehäuse, sowie poröse Schläuche, können durchaus als direkte Ursache gesehen werden, das der über Masse geschaltete Schalter am Kühler nicht arbeitet! Aber in den meisten Fällen reicht schon ein Fingerhut fehlendes Wasser den Druck im Wasserkreislauf nicht ausreichend aufbauen zu lassen, mit der Folge das der Druckschalter montiert an Wasserkühler, nicht reagiert!