Vergaser - Oldtimer

Dornröschen war ein schönes Kind ...

Leider aber stellt sich nun heraus das infolge extrem langer Standzeit die wenig gelaufenen, somit neuwertigen Vergaser nun doch einer OP unterzogen werden müssen, weil der Vorbesitzer nach dem fraglich mehr als vergeblichen Versuch Dornröschen zu erwecken, vergessen hat das Benzin aus der Kammer zu lassen.

So war dann auch bereits im Vorfeld klar, und nach Ablassen der alten Plörre bestätigt, das es wohl nicht damit getan sein wird, mal eben mit ein paar Tricks zu arbeiten. Bereits nach öffnen des Tanks war ich vom Gestank dermaßen übel benebelt das ich dachte ich wäre versehentlich in eine Jauchegrube gefallen. Klar war auch das dieses Zeugs so schnell wie möglich aus dem Tank raus muss!

Dennoch ... die Hoffnung stirbt zuletzt ... habe ich mit neuem oktankräftigem Sprit,neuen Zündkerzen, und einige kräftigen Schüben Bremsenreiniger geschafft die CB wenigstens ansatzweise zum laufen zu bringen, und ließ die Vergaser geflutet über Nacht stehen, in der Hoffnung das sich doch etwas positiv verändern könnte.

Fakten:
Die CB springt mit Choke einwandfrei an und hält auch die Drehzahl, welche sich aber nur über den gezogenen Choke einstellen lässt. Die Standgasregelung lässt sich nicht einstellen. Die Drehzahl lässt sich nur ab etwa 3000 U/Min halten, dreht aber ansonsten sehr sauber bis in den roten Bereich. Klar dürfte somit sein, das der Leerlaufkanal der bis etwa 2500 U/Min arbeiten soll in Mitleidenschaft gezogen worden ist, und sich somit nur durch ein Ultraschallbad in Verbindung mit Zitronensäure anbietet. Bedenke es handelt sich um sehr kleine Micro feine Kanäle. Sind die richtig zu gebacken hilft alles nichts !

Nachdem nun die Vergaser über Nacht geflutet waren, stellte sich am nächsten Tag tatsächlich eine leichte Besserung der Schluckbeschwerden ein. Dennoch, von dem zu erwartenden sauberen Leerlauf war die CB so weit entfernt, wie ich vom Mond. Demzufolge wurde die Vergaserbatterie entfernt. Und nun erst zeigt sich was nicht abgelassenes Benzin alles anrichten kann. Die Vergaser sehen aus als hätte wer hineingesch..... Schön wenn man wenigstens in der Lage sich zu helfen.

Also Leute bitte immer Benzin ablassen und über die Benzinleitung Caramba hinzugeben. Nur so könnt Ihr sicher sein, das die Vergaser zu einem späteren Zeitpunkt ihre Arbeit wieder sauber aufnehmen können!

Offen gesagt ... ,

ich habe bis heute küssen müssen, um diesem Miststück Manieren beizubringen zu können, und wie des Öfteren im Leben habe ich mich inzwischen mehrfach an den Kopf gepackt und hinterfragt warum dieses nette Kind so hinterf... mit mir umgeht!

Da steht dieses klasse aussehende Biest in der Garage und lächelt mich dermaßen unverschämt an, das ich natürlich darauf reinfalle und an ihr rummache ... ich hätte es eigentlich besser wissen müssen ... aber wie im richtigen Leben ... kann man noch so abgeklärt sein, einem solche unverschämt frechen Blick kann selbst ich nicht immer widerstehen.

Doch zunächst mal ganz langsam von vorne!
Innerhalb von zwei Tagen sah Dornröschen zumindest optisch wie eine 24 jährige Jungfrau aus, und war sogar bereit ... wenn auch ziemlich stotternd ... mir einige sehr nette Worte ins Ohr zu flüstern. Nun bin ich ja eigentlich grundsätzlich fähig mich auch an kleinen Dingen zu erfreuen, so war dann das Kompressionsbild vom Aller feinsten und alle Funktionen sowie sämtliche Verschleißteile absolut perfekt.

Da aber klar war das eine Standzeit von immerhin 12 Jahren nicht spurlos an der Jungfrau vorbei gehen konnte, musste ich ihr zwangsläufig die Vergaser entfernen. Als ich diese geöffnet hatte wurden schlagartig die aller schlimmsten Vermutungen bestätigt. Die Gaser warten schlicht und ergreifend fertig, und im Grunde Reif für die Tonne. Aus kaufmännischer Sicht ein echter Totalschaden, wenn man die Teile beim Händler besorgt, und ein U-Schallbad hinzu rechnet! Dennoch, der Versuch war es grundsätzlich wert die Vergaser reinigen zu lassen, zumal diese optisch neu erschienen. Doch auch das U - Schallbad brachte keine Erlösung. Teile ohne Ende waren durch die lange Standzeit so sehr in Mitleidenschaft gezogen worden, das es kaum möglich erschien die Vergaser wieder zum Leben zu erwecken. Hinzukommt das es sich bei diesen Vergasern um amerikanische handelt, die mit einer Pumpe versehen sehr selten anzutreffen sind. Wochenlanges stöbern im Netz brachte so gut wie kein Ergebnis ... doch, ich habe eine Vergaserbatterie bei Ebay geschossen.

**** die allerdings nur auf Boldor-Modelle passen **** ...

Ich habe allerdings zwischenzeitlich die Membranen und Kleinzeugs käuflich erwerben können, und habe auch noch richtig Kohle sparen können! Eher der Zufall wollte es das ich vor vier Wochen in die Garage gehe und infolge einer kleinen Benzinlache unter dem Tank erstmals den Tankdeckel runter nehme. Ohnmächtig vom Gestank den dieses jungfräuliche Biest abgibt, erkenne ich mit Grauen, das der Tank von innen aussieht, als wäre er mit der Andrea Doria untergegangen. Ergo beginne ich mit der Suche im Netz eine Firma zu finden, die das Benzinfass wieder hinbekommen könnte. Allerdings denke ich zwischenzeitlich ernsthaft darüber nach einen neuen Tank zu kaufen, dieser aber wird um die 400 Euro kosten, und sprengt dann doch gewaltig meine Kalkulation!!

Vorgestern dann der erlösende Anruf vom Händler der sich auf alte Four spezialisiert hat, und mir eine Bastelbatterie zur Verfügung stellt. Ok, die Gaser waren nicht billig aber durchaus in der Lage mir endlich den Deckel für die Benzinpumpe zu liefern, der nebst Membrane zu einem Honda-Händler Preis von 115 Euro vertickt wird!

( nein , dazu möchte ich mich jetzt lieber nicht äußern .... )

Heute war es dann soweit !

Nachdem gestern die Vergaser eingetroffen sind, habe ich die benötigten Teile gesäubert, und alles zusammen gebaut. Gegen Mittag dann habe ich mir beide Arme gebrochen, weil die Gummis am Motor dann doch ausgehärtet waren. Aber eine kräftige Ladung Fett und heftig Druck auf die Batterie, und flutsch hat sie dann doch sauber gesessen. Benzin über eine lange Leitung in die Vergaser geleitet habe ich die Schwimmerkammern geflutet, den Zündschlüssel gedreht, den Choke gezogen, Anlasser Knopf gedrückt .... und mit der ersten Umdrehung nimmt Dornröschen Gas an, als wäre niemals etwas gewesen ... Geht doch