Die geschnitzte Entdrosselung

Letzte Woche habe ich gemeinsam mit einem Kollegen an dessen Motorrad gearbeitet. Zunächst wurde das Teil freigelegt, weil, wir hatten die Absicht, diese zu entdrosseln. Es folgte also das übliche Prozedere, Luftfilter und Vergaser runter, um die vor den Vergasern sitzende Drossel umzubauen.

Diese Drossel ist entgegen einiger Honda Modelle, die ich bis dato in den Fingern hatte, äußerst massiv, und eigentlich so gut wie unmöglich zu entfernen, es sei denn man bemüht einen Schlosser, der diese Drossel in der Lage ist sauber zu entfernen. Die Alternative sieht übrigens so aus, das beim freundlichen Händler 80 Euro auf den Tisch gelegt werden müssen, um die für eine offene Leistung benötigten neuen Blenden erwerben zu können.

Nun gut, sagen wir mal der Kollege ist von Beruf Schlosser, und somit in der Lage diese Arbeit sauber auszuführen, vorausgesetzt, das passende Werkzeug ist vorhanden. Und während mein Schlosser fein säuberlich Loch um Loch setzt, um die massive Verengung im Ansaugtrakt zu entfernen, nehme ich den Ventildeckel ab, weil wir die Zylinderbolzen anziehen, und bei der sich anbietenden Gelegenheit .. nach dem rechten schauen wollen.

So im nachhinein könnte man auch schreiben, wir schnitzen uns ne offene Leistung!

Weil, es wird absolut sauber gebohrt und gefeilt, und abschließend geglättet, das man meinen könnte, die ehemalige Drossel sei nie vorhanden gewesen. Abschließend werden die niedlichen Flachschiebervergaser angepasst, und fertig ist!

Also ziehen wir den Zylinderkopf nach ...da war tatsächlich noch was drin ... legen die Dichtung nebst Ventildeckel wieder auf, und machen uns an die Arbeit, die ich bei all meiner Schrauberei noch nie so richtig mochte. Richtig der Luftfilterkasten!

Meist kommt noch erschwerend hinzu, das die Gummis ausgehärtet sind, und man muss sich dann schon etwas einfallen lassen, um diese harten Dinger wieder aufsetzen zu können. Hier half uns dann die Tatsache, das jenes Motorrad noch recht neu war, und wie so oft im Leben, durfte es dann auch ein wenig Fett sein, um die Gummis flutschen zu lassen!

Prima, alles sitzt da wo es hingehört, und Schrauben sind auch keine über. Außer das wir ein wenig Stress mit den Schläuchen hatten, war alles absolut ok! Ein kurzer Druck auf den Anlasser, und die Kiste läuft, spricht bereits im Stand knackig an, und zeigt sich auch sonst gut im Futter! Oki, alles im grünen Bereich, erhalte ich abschließend noch die Information, das noch getankt werden muss, und schaue zufrieden hinter den beiden her, wie sie von dannen schießen

... nu aber ab in die Wanne ...

Ich genieße mein lecker Fläschgen Kölsch, da geht das Telefon!

Kurz und knapp, die Kiste verliert Öl sowie Benzin. Nach diesem Telefonat war ich gezwungen mehrere Fläschgen zu mir zu nehmen, weil es dauerte doch einige Zeit, bis ich mich der Überzeugung annähern konnte, das ich jetzt nichts mehr tun konnte.

Was konnte da wohl schief gelaufen sein?

Am nächsten Tag ging dann der Schlosser daran, sein Motorrad zu kontrollieren, und fand heraus das sich die Ventildeckeldichtung verschoben haben musste. Dieses Problem war also schnell gelöst! Aber, der Benzinverlust war nicht zu erklären, zumal die Schläuche auch alle richtig angeschlossen, nicht geknickt, und sauber verlegt worden waren! Der Versuch die Schläuche umzustecken brachte auch keine Lösung!

Nach einem erneuten Telefonat sind wir überein gekommen, das es wohl besser sei, gemeinsam nochmals nachzusehen, weil 4 Augen ja bekanntlich besser sehen!

Also erwarte ich unseren Schlosser am nächsten Morgen, wie immer wenn es brennt, im allseits bekannten Blaumann, den Drehmomentschlüssel schwingend. Und, es folgt eine mehr als zufriedene Information ... es ist alles in Ordnung ...!

Es bleibt der Verdacht, das ein Schwimmer / Nadelventil geklemmt haben musste!

So, warum ich nu so schlecht geschlafen habe die letzte Nacht, und warum ausgerechnet eine eingehende PN dafür sorgen kann, das mir hier die Fantasie durchgeht, erfahrt Ihr jetzt.

Die beschriebene PN kommt zunächst ziemlich informativ rüber!

Alles bestens, die Kiste geht wie Schmitz Katze, Köln - Worms und zurück locker.

Und dann aber:
Die kleine hat mit Ihren 46 Ps eine Affentwin niedergeritten, und zeigte dabei 195 / Kmh auf der Uhr. Der Biker hat wohl mächtig erschüttert aus seinem Helm gekuckt, hat schwer Gas gegeben, die " gnadenlose " kleine Suzi überholt, und hierbei ungläubig auf den Tacho geschaut. Nun, unser Schlosser berichtet dann noch, das dieses kleine Fahrwerk dann doch ein wenig überfordert sei, aber alles im allem eine mehr als gute Figur abgibt, und besonders auf etwas grobem Geläuf bereit ist diese Power zu bringen!

Power is nothing without control

Seit dieser Information erwische ich mich dabei, das ich mich nachts am Bettpfosten festhalte ...