Vergaser synchronisieren
Info Hans: Vergaser synchronisieren
Diese Arbeiten beziehen sich auf die Vergasereinstellung an einer CBR 1000 mit DCBS
Wie auf diesem Bild unschwer zu erkennen ist, stehen die Vergaser 1,3 und 4 nicht korrekt zu dem Vergaser 2, der wir unten beschrieben der Bezugsvergaser ist. Zunächst ist demnach der Zylinder 1 auf den Wert des Bezugsvergasers einzustellen, der laut Bild etwa einen Wert von 2,8 angibt. Der Wert des Vergasers Nummer 2 ändert sich in dem Moment, wo ihr den ersten Vergaser einstellt. Wenn ihr alles richtig gemacht habt, stehen die Vergaser 1 und 2 auf genau dem gleichen Wert, der etwa bei 2,2 liegt!
Wie ihr nun sehen könnt, befinden sich Vergaser 3 und 4 fast auf einem gleichen Wert. Das bedeutet, das ihr zunächst die Zylinder 3 und 4 auf gleiche Werte einstellen müsst, um abschließend auf Zylinder 2, der ja Bezugsvergaser ist, fein zu justieren.
Doch nun zu den Arbeiten an der CBR 1000 DCBS
Zur Synchronisation braucht der Tank nicht demontiert werden! Motor warm laufen lassen und Leerlaufdrehzahl prüfen, diese ist auch während der Einstellarbeiten immer auf 1000 U/min einzustellen / zu halten.
Tank hochklappen, Tankstütze einhängen.
Zur besseren Zugänglichkeit der Abgleichschrauben habe ich nach Warmlaufen des Motors den Schieber für den Choke demontiert (Feder nicht verlieren!). Die Anschlüsse für die Schläuche der Uhren befinden sich für Zylinder 2, 3 und 4 auf der Unterseite des Vergasers, für Vergaser 1 an der Seite.
Für Zylinder 2 und 3 sind Messingnippel vorhanden, die mit Gummistopfen verschlossen sind. Da diese aufgrund der Motorwärme aushärten, sind möglichst vor Arbeitsbeginn Neuteile zu besorgen. Das Aufstecken der Schläuche für Zylinder 2 und 3 ist fummelig. Vorhandenen Schlauch für Zylinder 1 zum Benzinhahn vom Hahn abziehen und mittels Schlauchstück und Y-Verteiler (gibt es im Zoofachgeschäft als Zubehör für Aquarien) wieder am Hahn und zur Uhr anschließen.
Der Anschluss für den Zylinder 4 ist mit einer Innensechskantschraube verschlossen (SC24, Bj. 99). Diese Schraube ausdrehen und den Adapter eindrehen.
Der Motor wird nun gestartet.
Bei zitternden Zeigern der Uhren ist die Dämpfung an der Rändelschraube einzustellen, mit einigen kurzen Gasstößen die Anzeige überprüfen. Toleriert lieber etwas unruhig laufende Uhren, als nachher festzustellen, das die Rändelschrauben zu fest angezogen, und somit kein exaktes Ergebnis zustande kommen konnte!
Beachtet unbedingt, das die kleinste Bewegung der Einstellschrauben bereits dazu führt, das sich die Einstellung des Vergasers verändert. Stehen die Vergaser lediglich geringfügig auseinander, sind Einstellungen vorzunehmen, die sich im Millimeterbereich bewegen!
Selbst ein leichter Druck auf die federbelasteten Einstellschrauben zeigt Euch eine Veränderung des Unterdrucks an! Drückt dementsprechend vorsichtig gegen die Einstellschrauben, und lasst den laufenden Motor einige Zeit in dieser Einstellung laufen, nicht ohne die Drehzahl, die wie beschrieben immer 1000 U/min haben muss zu beobachten! Es ist daher durchaus möglich, bei jeder neuen Einstellung auch die Drehzahl des Motors nachregulieren zu müssen!
Vergaser 2 ist immer der Bezugsvergaser!
Zunächst wird der Vergaser 1 auf den Vergaser 2 eingestellt!
Anschließend werden die Vergaser 3 und 4 eingestellt!
Abschließend werden alle Vergaser nochmals feinjustiert!
Honda toleriert zwischen den Vergasern einen Unterschied von 20 mm Quecksilbersäule bzw. 0,0266bar. Bei einer Anzeigeteilung der gängigen Uhren von 0,01bar zeigen sich maximal zweieinhalb Teilstriche.
Diese Anleitung bezieht sich ausschließlich auf das Modell CBR 1000 SC 24 mit Dual Break System! CBR 1000 SC 24 Modelle bis Baujahr 1992, hierin eingeschlossen auch das Modell SC 21, diese haben sämtliche Anschlüsse für die Synchronisation von oben erreichbar liegend, welche die Arbeiten am Vergaser erheblich erleichtern! Alle CBR 1000 Modell SC 21 haben eine Benzinpumpe, insofern wird kein Y Stück gebraucht. Alle CBR 1000 Modelle SC 24 haben keine Benzinpumpe, sondern am Tank den beschriebenen Unterdruckanschluss, für das dieser Y Verteiler dringend benötigt wird!
